核心提示：1986年，浙江传化集团从一个制作液体洗涤剂的家庭小作坊开始创业，一辆自行车和一口大缸就是当时的创业设备;1990年，传化集团董事长徐冠巨自学研发“901去油灵”，开始了传化科技创新之路;2003年，传化公路港城市物流中心在杭州开业，开始了在智能物流平台的探索; 2016年，传化成立30周年，传化股份更名为传化智联，代表着未来传化致力于通过智能物流战略的，带动其他产业形成“开放、共享、链接

　　1986年，浙江传化集团从一个制作液体洗涤剂的家庭小作坊开始创业，一辆自行车和一口大缸就是当时的创业设备;1990年，传化集团董事长徐冠巨自学研发“901去油灵”，开始了传化科技创新之路;2003年，传化首个公路港城市物流中心在杭州开业，开始了在智能物流平台的探索; 2016年，传化成立30周年，传化股份更名为传化智联，代表着未来传化致力于通过智能物流战略的引领，带动其他产业形成“开放、共享、链接”的思维，从万物互联时代，向万物智联的智能化时代全面迈进。

　　在30周年的庆典上，徐冠巨发布了传化集团新30年发展报告。报告指出传化在新的30年，将以推动中国生产性服务业的发展为核心目标，致力于营造“生产制造与生产性服务业协同发展的新生态”。在战略上，传化将首先致力于突破物流的发展，为中国公路网装“软件”，打造覆盖全国的传化网。

　　记者了解到，西安就是传化网布局中的重要节点，传化将在西安建设“一城二港三中心”的区域智能物流网。传化目前的战略布局是什么?项目能为西安带来什么?此次落地西安拿出了哪些行动，掷出怎样的发展利器?日前，记者前往杭州，与全国政协委员、全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨进行了采访交流。

　　行政效能跑出“西安速度”

　　“‘店小二’这个词在西安得以深耕”

　　因为工作的原因，徐冠巨来过西安几次，但论起印象*深的一次，要数今年2月和其他浙商一起来西安的那次经历。

　　“我们企业家一行一起到西安，市委市政府对我们高度重视，全面介绍、展示了西安，让我们对西安有了更深刻的了解，也全面感受了西安的文化、变迁与发展。”徐冠巨告诉记者，过去，他和朋友来西安，会去兵马俑逛逛，这也是西安，但却只是表象。再来西安，他发现这里非常干净，连一个烟头都没有。而西安人的精神风貌也与过去不一样了，大家都以自己是一名西安人而感到骄傲。

　　在徐冠巨看来，2月份的西安行与以往不同的是，这一次他领略到了西安的内涵，也就是古城文化。他说：“在长时间的交往过程中，我看到了西安人特有的北方人的豪气，无论是普通市民，还是企业家，西安的文化气息很浓。我们跟西安人交朋友、做生意，内心很放心，充满信赖，感觉这里的人特别有修养，有文化，有智慧，我对西安的印象特别好。”

　　“2月份去西安，跟西安的干部进行了交流，而近期西安干部来我们浙江也比较多，我看到西安干部的精神面貌特别好，充满对西安发展的渴望，以及对远景坚定自信的态度。”徐冠巨表示，在与西安干部打交道时，他发现西安干部只要一坐下来就谈工作。“吃饭以前谈工作，吃饭中谈工作，吃饭后还要千叮咛万嘱咐，一定要把这个事情落实好。”西安干部一丝不苟的工作态度让徐冠巨称道。

　　“‘店小二’这个称呼来自于互联网的语言，来自于我们杭州，但却在西安得到了深耕。”徐冠巨说，“在与西安干部交流过程中，我们看到了他们对企业发自内心的服务，我们深刻感受到他们要为企业服务，为西安发展服务，为人民服务的决心和态度。尤其能感受到他们在真心听我们的意见，听我们的诉求，这使我们双方在交流当中，能够很快形成心与心的交流。作为企业，能够感受到他们在认真地听我们的想法，听我们的诉求，这样一来，我们的目的也就能够更加清楚、全面地表达出来。”

　　“这就体现出了亲清的政商关系，我们有话就能给西安干部说出来，西安的干部也会主动跑到企业来询问需要什么，这种交流非常好。”徐冠巨说，在交流过程中，他深刻感受到，西安真诚欢迎全国各地的企业家来西安发展的愿望。包括聘用他为市政府经济顾问，这不仅让他感受到西安对企业家的尊重和重视，同时也感受到一种沉甸甸的责任。

　　“我们不会随便去一个地方投资，而是会根据这个地方的人文环境、政商环境做一个整体评估，市场需求当然是一个重要因素。西安作为联通西北、西南、中原、华东和华北的核心枢纽，是‘传化网’全国化布局的战略重点。但与此同时，投资环境也是传化很重要的考虑因素，而西安良好的投资环境与发展潜力，*终让我们决定与西安合作。”徐冠巨说。

　　采访中记者了解到，传化集团与西安的合作项目中，其中一个是在国际港务区。徐冠巨告诉记者，项目是2月份去西安那会儿定下来的，5月份港务区主动前往杭州跟传化集团对接，并已全面达成合作。如果其他方面进展顺利的话，项目预计到9月份就能开工了。

　　“我们是做物流的，特别关注速度，速度就是效率。”徐冠巨说，“跟西安国际港务区的合作，短短3个月就有了成果，半年就能开工。在我们与中国100多个城市的合作里，这样的速度，西安是*快的一个。这充分体现了西安的营商环境和投资环境，也体现了政企之间相互信任的关系。”

　　“现在的西安正在全面谋划发展。我们企业家的朋友圈也都在交流，大家都说：现在西安迎来了发展的好时机，我们要不要到西安去投资?现在我经常听到这样的声音。”徐冠巨认为，西安在不断求新求变求发展，而现在的西安正是一个发展变化的西安，这样的西安仿佛让徐冠巨看到，未来一个***中心城市的崛起。

　　“快递不等于物流”

　　提高生产性服务 振兴实体经济

　　正是长期在制造业一线的实践，让传化对制造业的物流“痛点”有切身体会。也正是基于对生产制造的认识，对生产制造物流之痛的深刻体会，传化在2000年毅然投身物流行业，通过打造公路港城市物流中心平台，把分散的物流资源集聚到一起，进而实现高效配置，成为城市功能的重要组成部分。

　　“快递不等同于物流。”这是*近徐冠巨时常挂在嘴边的一句话。他认为，现如今，社会物流总费用高，是因为占绝对主体的货运物流没有得到重视，并且缺乏系统化的连接和智能化的协同，如果说服务于 C 端的电商平台是以提高交易效率为核心的服务平台，那么服务于 B 端的传化网就是以提升供应链效率为核心的服务平台。

　　在徐冠巨看来，物流实际上就是服务业，不仅服务产业，服务城市，还服务百姓生活。“比如大白菜的运输，通过传统配货方式，物流成本较高，而通过传化的公路港网络，每吨能降低几十块钱。”徐冠巨给记者算了一笔账：“这样一来，大白菜便宜了，受惠的就是老百姓。”

　　近年来，随着大数据、云计算、人工智能、物联网等技术的推进，传化在公路港城市物流中心的基础上，运用创新科技，正在打造覆盖全国的“传化网”智能物流平台：线下是分布全国100多个城市的公路港城市物流中心;线上有陆鲸和易货嘀两款产品;贯穿中间的是由传化打造的智能物流系统、云仓系统和支付系统。

　　*终，通过为中国470万公里的公路港建设运营系统，为城市、城市群以及行业提供供应链平台服务，打通供应链各环节，实现供应链端到端一单到底的业务场景，形成供应链闭环生态圈，提升供应链的整体效率。

　　从公路港，到传化网，截至2016年12月，传化网各类业务已经覆盖超过 27个省市自治区，200 多个城市，累计为 273万司机及车辆、14.5万物流商提供了服务，逐步提升物流效率，推动我国生产性服务业发展。

　　“制造业是国民经济的脊梁，服务于制造的生产性服务业是全球产业竞争的战略制高点，空间巨大，应大力发展。”徐冠巨认为，生产性服务业发展滞后影响实体经济竞争力，而制造业的供给侧改革上，更是应该考虑打好“服务牌”。

　　“我们现在的生产性服务业，无论是专业化水平还是体系化保障，都还不能够为制造业提供有力支撑，制造业企业所需的生产性服务，大多是靠内部供给，影响了实体经济整体的竞争力。生产性服务业是全球产业竞争的战略制高点，更是振兴实体经济的新动能。”徐冠巨表示。

　　“对我们这些刚刚开始投资西安的企业来讲，我们已投身于西安的发展中，这个开端是非常好的。同时我们也希望西安在快速发展的同时，高度重视规划。”徐冠巨告诉记者，如今，很多大城市都有一种“城市病”，随着人口的飞速增加，服务于城市、服务于产业的物流规划显得不相匹配，生产性服务业难以支撑大产业发展需求。

　　这种“城市病”让城市得不到服务、产业得不到服务。目前，制约实体经济发展的主要原因是由于配套性产业跟不上。基于此，徐冠巨建议，西安在快速发展的过程中，要把物流规划放在整个城市功能规划的核心位置，以物流为切入点，打造供应链配套设施，振兴实体经济。

　　“一个城市的经济竞争力关键在于产业链、供应链、价值链，这种产业集群体现了城市的经济竞争力，看似是产业链、供应链、价值链之间的关系，但其实是服务与被服务之间的关系，是产业与服务产业之间的关系。”徐冠巨认为，不仅要让产业通过西安形成辐射“走出去”，也要让外来产业可以“走进来”。而在这个过程中，西安自身的互联互通和配套服务很重要，他说：“西安应当重视发展生产性服务，让服务与城市发展、产业发展相配套。”

　　“补短板，生产性服务业是蓝海。”徐冠巨建议，西安可以培养支持一批智慧供应链服务龙头企业和系统平台，组织形成供应链体系，实现供应链协调。打通智慧供应链主干网络，支持龙头企业建设开放共享的供应链管理信息平台，推动供应链各节点主体向平台集聚和信息共享，加快推动公、铁、水多式联运，打通供应链主干。

　　传化智联的战略布局

　　让智能物流赋能西安经济

　　智能物流是实现新旧动能转换的重要载体，传化智联携一揽子服务方案布局西安，传化智联目前的战略布局是什么?有哪些智能物流产品、服务?能为西安带来什么?徐冠巨的答案是，让智能物流赋能区域经济发展。

　　“西安是联通西北、西南、中原、华东和华北的核心枢纽。在‘三六九’的战略蓝图中，我们注意到，打造‘国家综合交通枢纽’、‘交通枢纽明显提升’已经成为‘振兴大西安’的重要支撑和重点任务。”徐冠巨表示，西安是丝绸之路的起点，地处中西部地区的物流枢纽位置，公路物流的合理规划布局是打造交通枢纽的重要方面。

　　徐冠巨告诉记者，传化对西安的交通和物流情况已经跟踪研究了三年。在西安主城区东侧、北侧和西侧三个方向，距离城市中心5公里以内，分布着大大小小40多个传统物流场站，对城市中心区形成‘三面围堵’，制约了城市空间的拓展，影响了交通枢纽功能的发挥。

　　针对这些问题，传化将致力于为西安建设“公路港城市物流中心”，打造覆盖全国的“传化网”，打通供应链的主干网络，服务于区域生产资料和生活资料的高效流动，推动“西安制造”降本增效和转型升级。

　　徐冠巨说：“根据王永康书记‘做优大环境、打造大平台、发展大产业’的发展思路和西安‘国家综合交通枢纽’的定位，经过前期的深入调研，我们的发展规划是：在西安建设‘一城二港三中心’，打造生产性服务业整合平台，并接入‘全国网’，为西安提供物流整体布局解决方案，从供应链层面全面提升城市的发展竞争力。”

　　“一城”当然就是西安，“二港”是指在西安市三环以外的西咸新区和国际港务区分别布局“公路港城市物流中心”，形成“一城双港大物流整体布局”，拓展城市升级发展空间。

　　此外，在建设“二港”的基础上打造“三中心”：一是打造“城市物流中心”，承接市区传统物流场站疏散，向内支持绿色智能配送，向外打通全国公路物流主通道，全面提升城市的交通物流组织，改善城市供应链生态及交通环境;二是打造“西部区域物流大数据中心”，全面整合区域物流供应链大数据，搭建区域商贸物流大平台，实现西部公路干线物流和城市配送物流的高效整合和*佳布局;三是打造“物流+互联网+金融的供应链整合服务中心平台”，为制造业提供系统化的生产性服务，为发展大产业创建新空间。

　　这样一来，西安公路港城市物流中心相当于智能物流的基础底座，在这里，司机旅馆、汽配、吃住购一体化，提供线下支撑。而陆鲸可以实现线上接单，易货嘀类似于同城货运版的滴滴打车。这样一来，线下发布货运信息，线上实现匹配，不仅为企业降本增效，物流中心的云仓还可以帮企业进行货物管理，仓配一体。系统化供应链全流程管理，在节约成本和时间的基础上，更加安全、便捷。通过大数据，还可以对热门线路和产业进行分析，大数据定期发布，帮助企业更好地掌握市场规律，从而进行生产经营。

　　“未来将是货运物流快速发展的十年，未来也将是人工智能技术的时代。”徐冠巨表示，传化将继续打造好“传化网”，为上下游企业、物流公司、卡车司机等服务对象提供包括供应链解决方案、金融服务、信息服务、物流服务、园区服务、政务服务、车后市场服务、社群服务等多种增值服务。

　　“城市的经济竞争力，不仅仅要有产业的支撑，更在于区域供应链的协同。西安工业基础雄厚，汽车、航空、电子等产业优势明显。通过‘传化网’的落地，我们将推动西安进一步联通产业链、供应链和价值链，以产业协同提升区域经济竞争力，服务西安再创新优势、再筑新高地。”徐冠巨如是说。